AVENTICS安沃馳集團主要產(chǎn)品：氣動(dòng)缸、無(wú)桿氣缸、驅動(dòng)器及附件、抓取及真空系統、定位技術(shù)閥及附件閥島及總線(xiàn)系統、比例技術(shù)、氣源處理單元、管接頭及附件、傳感器及壓力開(kāi)關(guān)、氣動(dòng)系統控制技術(shù)、船舶電子控制系統齒型鏈。

德國安沃馳氣缸的選型參數，AVENTICS電磁閥

引導活塞在缸內進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導體（點(diǎn)焊機、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機器人等等。

發(fā)動(dòng)機內的圓筒形空室,里面有一個(gè)由工作流體的壓力或膨脹力推動(dòng)的活塞,某些特殊型發(fā)動(dòng)機內的類(lèi)似的、但非圓筒形的部分。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機，3升左右的發(fā)動(dòng)機一般為6缸，

4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機。按照發(fā)動(dòng)機的排列方式，又可分為有W型12缸發(fā)動(dòng)機(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、

V型12缸發(fā)動(dòng)機(如奔馳S600、寶馬760)、W型8缸發(fā)動(dòng)機(如帕薩特W8)、V型8缸發(fā)動(dòng)機(如新奧迪A6L4.2)、水平對置6缸發(fā)動(dòng)機(如斯巴魯森林人)、

V型6缸發(fā)動(dòng)機、直列5缸發(fā)動(dòng)機和直列4缸發(fā)動(dòng)機等。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，

轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

德國安沃馳氣缸的選型參數，AVENTICS電磁閥

一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門(mén)越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發(fā)動(dòng)機多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，

這種二氣門(mén)配氣機構相對比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，兩氣門(mén)就能獲得較為滿(mǎn)意的發(fā)動(dòng)機輸出功率與扭矩性能。

排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機要采用多氣門(mén)技術(shù)。多氣門(mén)技術(shù)是三氣門(mén)結構，即在一進(jìn)一排的二氣門(mén)結構基礎上再加上一個(gè)進(jìn)氣門(mén)。

近年來(lái)，各大汽車(chē)公司新開(kāi)發(fā)的轎車(chē)大多采用四氣門(mén)結構。四氣門(mén)配氣機構中，每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。

四氣門(mén)結構能大幅度提高發(fā)動(dòng)機的吸氣、排氣效率，新款轎車(chē)大都采用四氣門(mén)技術(shù)。當然，大眾汽車(chē)多采用五氣門(mén)技術(shù)，如老款捷達王的20V發(fā)動(dòng)機，寶來(lái)1.8T發(fā)動(dòng)機也是五氣門(mén)。

不過(guò)，達到或超過(guò)六氣門(mén)不僅使配氣結構過(guò)于復雜，還會(huì )導致發(fā)動(dòng)機壽命縮短，氣門(mén)開(kāi)啟的空間簾區(氣門(mén)的圓周和氣門(mén)的升程)也較小，效率下降。

因此，四氣門(mén)技術(shù)目前使用尤其普遍。

根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；

但缸徑過(guò)大，不僅使設備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時(shí)，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 　　

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下面是氣缸理論出力的計算公式： 　　

F：氣缸理論輸出力（kgf) 　　

F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） 　　

D：氣缸缸徑（mm) 　　

P：工作壓力（kgf/cm2） 　　

例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?

將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得： 　　

F=2800kgf；F′=2300kgf 　　

在工程設計時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小

例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑? 　　

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿(mǎn)足使用要求。

Rexroth氣動(dòng)元件  R416003792  5351823540  0820060652  R424E15948

　　Rexroth安全閥  R416003797  5351823550  0820060178  R424E15950

　　Rexroth調壓閥  R416003801  5351823560  R422102003  R424E15951

　　Rexroth接線(xiàn)盒  R416003804  5351823580  R422102015  R424E15952

　　Rexroth分氣塊  R416003827  5351823600  R422102014  R424E15953

　　Rexroth壓力調節閥  R416003829  5351823610  R422102007  R424E15954

　　Rexroth二位五通換向閥  R416003832  5351823620  R422102018  R424E15955

　　Rexroth壓力開(kāi)關(guān)  R416003833  5351823630  R422102006  R424E15956

　　Rexroth二位三通截止閥  R416003835  5351823650  R422102019  R424E15957

　　Rexroth二位二通截止閉  R416003836  5351823660  R422102017  R424E15959

　　Rexroth二路三通手動(dòng)滑閥  R416003837  5351823670  R422102020  R424E15960　

無(wú)論是用拉桿還是用不銹鋼或鋁制成的型材– AVENTICS的ISO標準氣缸都普遍適用，并且適用于所有行業(yè)，您可以根據需要自由配置它們。無(wú)桿氣缸在緊湊的尺寸內提供了優(yōu)化的行程長(cháng)度。導筒用于移動(dòng)和定位的組件。

AVENTICS氣壓缸和驅動(dòng)器：活塞桿缸，無(wú)桿缸和旋轉驅動(dòng)器–高性能，多功能，可靠。

AVENTICS的氣壓缸和驅動(dòng)器–功能強大且經(jīng)過(guò)深思熟慮

作為所謂的工作連接，氣缸是*的重要機械元件，尤其是在工廠(chǎng)和制造系統工程中。作為流體技術(shù)組件，氣壓缸起著(zhù)非常特殊的作用。它們的主要區別特征之一是，它們可以使用最高12 bar的壓縮空氣進(jìn)行操作。氣動(dòng)缸特別堅固，并能防止故障。正如您對我們的產(chǎn)品所期望的那樣，每個(gè)組件都具有*佳的質(zhì)量和設計。

滿(mǎn)足您個(gè)人需求和所有應用領(lǐng)域的各種產(chǎn)品

我們的AVENTICS產(chǎn)品組合包含單作用和雙作用氣缸。當單作用缸（例如隔膜式缸或回彈缸）通過(guò)集成的彈簧機械地返回到其起始位置時(shí)，雙作用缸僅通過(guò)壓縮空氣縮回和伸出。您可以在我們的目錄和eShop中找到適合您的應用程序的組件。 

安沃馳AVENTICS氣缸0822010849常備庫存，德國廠(chǎng)家直接報關(guān)，交期短，貨源有保障。