德國HBM軸端扭矩傳感器T210型技術(shù)參數及應用

德國HBM軸端扭矩傳感器T210型扭矩傳感器是一套精密的扭矩測量系統，采用無(wú)線(xiàn)供電和信號傳輸?？梢跃_測量扭矩、轉速和轉角，提供電壓和頻率兩種信號輸出方式。T210 精密可靠，采用圓軸端，額定量程最高為 200 N·m可輕松集成到多種工業(yè)應用中，矩是在旋轉動(dòng)力系統中最頻繁涉及到的參數，為了檢測旋轉扭矩，使用較多的是扭轉角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著(zhù)兩組齒數、形狀及安裝角度相同的齒輪，在齒輪的外側各安裝著(zhù)一只接近(磁或光)傳感器。當彈性軸旋轉時(shí)，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計算出彈性軸所承受的扭矩量。

該方法的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現了轉矩信號的非接觸傳遞，檢測信號為數字信號；缺點(diǎn)：體積較大，不易安裝，低轉速時(shí)由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術(shù)，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。 將專(zhuān)用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉動(dòng)力傳遞系統中，最棘手的問(wèn)題是旋轉體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變信號輸出如何可靠地在旋轉部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導電滑環(huán)來(lái)完成，由于導電滑環(huán)屬于磨擦接觸

因此不可避免地存在著(zhù)磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉軸的轉速及導電滑環(huán)的使用壽命。并且由于接觸不可靠引起信號波動(dòng)，從而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環(huán)的缺陷，另一個(gè)辦法就是采用無(wú)線(xiàn)電遙測的方法，將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進(jìn)行V/F轉換成頻率信號，通過(guò)載波調制用無(wú)線(xiàn)電發(fā)射的方法從旋轉軸上發(fā)射至軸外，再用無(wú)線(xiàn)電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號。 旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。該方法即為遙測扭矩儀如下線(xiàn)檢測或是開(kāi)發(fā)測試臺。標準化設計，幾乎所有的現有設備都可采用T210進(jìn)行翻新改造。

技術(shù)參數：

精度等級  0.1

額定量程  0.5 到 200 N·m

額定轉速  高達 30,000 min-1

轉速測量  512 脈沖/轉

連接電纜  5 m 或 10 m

安裝孔兼容   T21WN 提供3D STEP 文件

向下兼容   T21WN

額定量程   0.5; 1; 2; 5; 10; 20; 50; 100; 200 N·m

電壓和頻率輸出    ±10 V; 10 kHz ±5 kHz

線(xiàn)性誤差     ≤±0.05 %

測量帶寬    1 kHz

接線(xiàn)盒    VK20A

接口模塊   TIM-EC/TIM-PN/ClipX