美國派克parker活塞密封PN050HM001維修保養

美國派克parker活塞密封PN050HM001作用在活塞環(huán)的力有氣體壓力、環(huán)自身彈力、環(huán)往復運動(dòng)的慣性力、環(huán)與氣缸及環(huán)槽的摩擦力等。由于這些力的作用，環(huán)將產(chǎn)生軸向運動(dòng)、徑向運動(dòng)、回轉運動(dòng)等基本運動(dòng)。此外，活塞環(huán)由于它的運動(dòng)特點(diǎn)，伴隨著(zhù)不規則運動(dòng)，不可避免地出現軸向不規則運動(dòng)引起的浮懸和軸向振動(dòng)、活塞環(huán)的工作表面不得有刻痕、擦傷、剝落，外圓柱面和上下端面應有—定的光潔度，曲度偏差不應大于0.02—0.04毫米，環(huán)在槽中的標準下沉量不得超過(guò)0.15- 0.25毫米，活塞環(huán)的彈力、間隙符合規定。氣缸內表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動(dòng)的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長(cháng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。

無(wú)氣缸套式機體即不鑲嵌任何氣缸套的機體，在機體上直接加工出氣缸，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距，使機體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和氣缸套座孔內表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點(diǎn)是機體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕，加工工藝簡(jiǎn)單。使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋?zhuān)觿×松喜織l件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。使氣缸磨損呈上重下輕?；钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。

在作功行程中，隨著(zhù)活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。使氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復運動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運動(dòng)速度最大，故加劇了氣缸中部的磨損缺點(diǎn)是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。濕式氣缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環(huán)帶實(shí)現徑向定位，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機體頂部相應的支承面配合實(shí)現。濕式氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是機體上沒(méi)有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，

修理方便，不必將發(fā)動(dòng)機從汽車(chē)上拆下就可更換氣缸套。缺點(diǎn)是機體剛度差，容易漏水此外，還應檢查活塞環(huán)的漏光度，即將活塞環(huán)平放在氣缸內，在活塞環(huán)下邊放一個(gè)小燈炮，上面放一塊遮光板，然后觀(guān)察活塞環(huán)與氣缸壁之間的漏光縫隙，由此可知活塞環(huán)與氣缸壁的接觸是否良好。在一般情況下，用厚薄規測量活塞環(huán)漏光縫不應超過(guò)0.03毫米。連續漏光縫的長(cháng)度不應大于氣缸直徑的1/3，若干處漏光縫隙長(cháng)度不應大于氣缸直徑的1/3，若干漏光總長(cháng)度不應超過(guò)氣缸直徑的1/2，否則，應更換徑向不規則運動(dòng)和振動(dòng)、扭曲運動(dòng)等。這些不規則運動(dòng)常常妨礙活塞環(huán)發(fā)揮作用。設計活塞環(huán)時(shí)，要充分發(fā)揮有利運動(dòng)，控制不利的一面