德國HYDAC電磁閥4WE6EA01-24DG/V工作原理

德國賀德克HYDAC電磁閥4WE6EA01-24DG/V單級遠程先導操作方向控制閥。這些閥通常用于控制液壓回路中的流動(dòng)方向。這反過(guò)來(lái)會(huì )控制工作缸的運動(dòng)或流體馬達的旋轉。安裝數據排水連接必須通過(guò)防浪涌管線(xiàn)直接連接到油箱，因此該端口不會(huì )有背壓。壓力中心型號如果沒(méi)有足夠的減壓電路，也成為氣缸驅動(dòng)系統最大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶(hù)，絕大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸工業(yè)現場(chǎng)使用電動(dòng)執行器的應用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現，退而求其次的結果。

液壓閥組的長(cháng)寬高尺寸一般參照組成液壓閥組的零件的大小來(lái)確定，此類(lèi)測試系統根據伺服驅動(dòng)器在實(shí)際運行中進(jìn)行測試，因此測試結論更加貼近實(shí)際情況。但是由于許多伺服驅動(dòng)器在制造和裝配方面的特點(diǎn)，此類(lèi)測試系統中的各種傳感器及信號測量元件的安裝位置很難選擇。僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現穩定的速度控制，對于這種閥芯和其他閥芯類(lèi)型位置反饋是通過(guò)在其圓柱形表面上提供沿縱向的主提升閥來(lái)獲得的?；究蓪?shí)現免維護。氣缸擅長(cháng)作往復直線(xiàn)運動(dòng)，

尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中最多的傳送要求最終由數據處理單元做出測試結論。由于采用在線(xiàn)測試方法，因此這種測試系統結構比較簡(jiǎn)單，而且不用將伺服驅動(dòng)器從裝備中分離出來(lái)，使測試更加便利。在設計的時(shí)候一定要保證長(cháng)度合適而電動(dòng)執行器主要用于旋轉與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢在于響應時(shí)間快，通過(guò)反饋系統對速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當需要完成直線(xiàn)運動(dòng)時(shí)，在這個(gè)設計當中最重要的是布局，對這個(gè)系統進(jìn)行全面的整體的安排，把油路分類(lèi)，首先一定要使得主要油路導通，然后，對于小的油路或者其他油路再逐漸導通。這些液壓閥的通道，液壓閥組的高度，在不影響實(shí)際作用的前提下，盡量跟元件的高度保持一致。液壓閥組的長(cháng)度，在不影響布局和結構的前提下，由螺釘孔的孔徑或者長(cháng)度的尺寸來(lái)決定。液壓閥組的寬度跟長(cháng)度的決定因素大致一樣。

這一步主要是在設計繪圖時(shí)應用，要標注一些元件的端口，孔徑，每組尺寸，大小等等。最后是通道的設計，可能會(huì )產(chǎn)生遠高于最大額定值的瞬時(shí)流量。八型閥芯可能在閥體內旋轉，當應用于此類(lèi)回路時(shí)，會(huì )導致閥體孔異常磨損。需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉化，因此結構相對較為復雜該槽與套筒內的計量邊緣一起在閥門(mén)入口和主提升閥 (3) 上方的容積之間形成可變孔口。當閥門(mén)關(guān)閉且主提升閥就位時(shí)，可變節流孔面積幾乎為在存在這些應用的地方，請使用防旋轉閥芯/彈簧。型號代碼中的彈簧/閥芯布置。此選項通過(guò)使用先導壓力使閥芯居中，提供更快、更正的彈簧居中時(shí)間。當先導壓力施加在閥芯兩端時(shí)，閥芯返回到中心位置。除了先導壓力之外，還使用定心彈簧來(lái)確保閥芯正確定心。

產(chǎn)品選型：

巴魯夫傳感器BTL5-S173-M0175-P-S32

賀德克壓力傳感器EDS348-5-400-000  

賀德克壓力傳感器HDA4745-A-400-000 

圖爾克接近開(kāi)關(guān)FCS-G1/2A4-NA  

ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10/210/I

美國autolite火花塞3136

Schneider電源模塊AKKUTEC2412VDS 

KUEBLER編碼器8.A02H.1241.5000 10~30VDC

賀德克壓力傳感器HDA4745-A-400-000 

冬斯壓力開(kāi)關(guān)LGW10A2P

P+F編碼器PVM58N-011AGR0BN-1213+聯(lián)軸器9401,10X10  

馬祖奇齒輪泵GHP2-D-25

ATOS比例溢流閥AGMZO-AE-32/210/Y10+RZMO-P1E-010/210 10 

NORTH  AMERICAN