當寶德burkert電磁閥的電源和控制線(xiàn)束短路后，電磁閥的兩端變成了等電位，電磁閥被線(xiàn)束旁路，在三極管導通時(shí)，電源經(jīng)三極管直接構成通路，這時(shí)因回路電流較大而容易導致三極管擊穿。短路有時(shí)也會(huì )發(fā)生在電磁執行元件的內部，當電磁閥的線(xiàn)圈間存在局部的短路時(shí)，線(xiàn)圈的有效工作匝數變少，電流變大但電磁力變小，會(huì )造成電磁閥工作時(shí)驅動(dòng)無(wú)力，閥芯移動(dòng)距離變小，導致泄壓或控制油壓不足，自動(dòng)變速器升檔困難或打滑。因為到目前為止，我們所經(jīng)歷的大量維修，寶德burkert電磁閥還幾乎沒(méi)有發(fā)現自動(dòng)變速器控制系統電磁閥出現嚴重的短路而不能識別的實(shí)例，所以我們分析的重點(diǎn)著(zhù)眼于普遍性，即電磁閥的匝間短路。

寶德burkert電磁閥匝間短路后，表現出鮮明的特點(diǎn)，因為其多為常閉電磁閥，會(huì )造成泄油口開(kāi)度減小，實(shí)際施加在油壓調節閥上的控制油壓減小，油壓調節閥反饋給主油壓閥的背壓控制油壓減小，連鎖反應的結果是主油壓降低，zui終引發(fā)自動(dòng)變速器升檔遲緩及打滑。接觸不良是指由于氧化、松動(dòng)或灰塵、油泥等不易導電類(lèi)物質(zhì)在電器電路的線(xiàn)束連接處，寶德burkert電磁閥形成的一種附加電阻現象。維修實(shí)踐表明，車(chē)輛的電器故障中，接觸不良所造成的故障概率zui大，許多匪夷所思的故障均與接觸不良存在著(zhù)千絲萬(wàn)縷的關(guān)聯(lián)，所以在維修過(guò)程中接觸不良應引起維修人員的高度重視，否則就容易走彎路。

寶德burkert電磁閥控制回路所發(fā)生的接觸不良，和上述實(shí)例有著(zhù)及其相似之處，多發(fā)生在線(xiàn)束的連接處，造成的故障現象與接觸不良的程度密切相關(guān)。當接觸電阻較小時(shí)，可能造成入檔打滑；而當接觸電阻較大時(shí)，可能造成升檔緩慢或者根本就不能升檔，具體的原因是由于電磁閥的驅動(dòng)電流變小，致使閥芯移動(dòng)不到位或根本不能移動(dòng)，寶德burkert電磁閥zui終導致?lián)Q檔閥施加給執行器的工作油壓不是被嚴重的節流就是被*的截斷。