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DKZO-A-171-L5 ATOS液壓比例閥銷(xiāo)售

簡(jiǎn)要描述:DKZO-A-171-L5 ATOS液壓比例閥銷(xiāo)售

ATOS液壓比例閥DKZO-A-171-L5可通過(guò)軟件對參數進(jìn)行設置,如:增益,偏流,斜坡,非線(xiàn)性

  ATOS比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等,好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著(zhù)這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥,如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動(dòng)態(tài)要

  • 產(chǎn)品型號:
  • 廠(chǎng)商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商
  • 更新時(shí)間:2025-08-01
  • 訪(fǎng)  問(wèn)  量:903
詳細介紹
品牌ATOS/意大利阿托斯

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DKZO-A-171-L5 ATOS液壓比例閥銷(xiāo)售

ATOS液壓比例閥DKZO-A-171-L5可通過(guò)軟件對參數進(jìn)行設置,如:增益,偏流,斜坡,非線(xiàn)性

  ATOS比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等,好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著(zhù)這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥,如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的,基本上都是比例閥的天下了。一般說(shuō)來(lái),好像伺服系統都是閉環(huán)控制,比例多用于開(kāi)環(huán)控制;其次比例閥類(lèi)型要多,有比例壓力、流量控制閥等,控制比伺服藥靈活一些。從他們內部結構看,伺服閥多是零遮蓋,ATOS比例閥則有一定的死區,控制精度要低,向應要慢。但從發(fā)展趨勢看,特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,兩者性能差別逐漸在縮小,另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,抗污染能力也強!

  DPZO-T*型閥是兩級,主閥芯帶位置傳感器型比例閥,根據輸入電信號的大小提供方向控制及無(wú)壓力補償流量控制。

  比例閥與放大器配合工作,參看2節,電子放大器對比例閥提供一適量電流,以使閥的調整量與供給電子放大器的輸入信號一致。

  此類(lèi)比例閥有不同的形式供選用:

  *-T:帶位置傳感器④;

  *-TE,-TES:同-T,但帶模擬(TE)或數字(TES)集成式電子放大器⑥。

  比例閥內四通閥芯②在五腔閥體①內滑動(dòng),先導油路由DHZO型比例換向閥③控制(見(jiàn)樣本F160部分),并通過(guò)LVDT傳感器④形成閉環(huán)控制。定值減壓閥⑤確保先導壓力穩定。

  集成放大器⑥出廠(chǎng)預調,確保了優(yōu)良性能及閥-閥互換性并簡(jiǎn)化了接線(xiàn)和安裝。

  電氣主插頭⑧可與-TE型和-TES型互換。標準7芯插頭用于連接電源,模擬型輸入信號和監測信號。

  12芯插頭用于帶/Z和/S*選項的閥。特殊的/S*選項在閥芯位置閉環(huán)的基礎上增加了壓力閉環(huán)(/SP)或力閉環(huán)(/SF和/SL)控制功能。

  對-TES型數字比例閥有以下通訊接口⑦可用:

  *-PS串行通訊接口,用于參數設置、信號監測,并由PC軟件進(jìn)行固件更新-所有型式均有此接口

  *-BC:CANopen接口

  *-BP:PROFIBUS-DP接口

  帶-BC或-BP接口的閥能嵌入到總線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò ),這樣可以由機器控制單元進(jìn)行數字信號控制。

  線(xiàn)圈為全塑料封裝(H級絕緣),整閥具有抗震、抗沖擊、抗環(huán)境影響等特點(diǎn)。

  診斷以及計算機輔助維護

  可選擇P/Q復合控制

  出售ATOS阿托斯比例溢流閥、柱塞泵原裝

  ATOS比例閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結構,只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng),而是靠前置級閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng),這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只不過(guò)電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

  也就是說(shuō),ATOS伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來(lái)控制的,而前置級閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。



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