美國parker|PGP/PGM 620齒輪泵銷(xiāo)售

美國parker派克PGP/PGM 620齒輪泵以加侖為單位的蓄水池容量應至少等于以 GPM 為單位的泵總輸出量。加注油箱時(shí)，油應通過(guò)100目篩網(wǎng)。僅將干凈的油從干凈的容器倒入油箱中。水箱應有一個(gè)通氣裝置，以便空氣進(jìn)出。加注口蓋和通氣孔應密封，以防止濕氣進(jìn)入。液壓油含水量低至0.1%就會(huì )導致液壓元件損壞。過(guò)濾 良好的過(guò)濾可確保在當今的高工作壓力下延長(cháng)使用壽命。建議進(jìn)行系統過(guò)濾，它由一對相互嚙合的內齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開(kāi)。當主動(dòng)齒輪旋轉時(shí)，在齒輪脫開(kāi)嚙合的地方形成局部真空，液體被吸入泵內充滿(mǎn)吸入室各齒間，然后沿月牙形件的內外兩側分兩路進(jìn)入排出室。

在輪齒進(jìn)入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進(jìn)排出管。液壓油在漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵運轉過(guò)程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖2所示，稱(chēng)為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統正常工作。措施：在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽，開(kāi)設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。

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泄漏現象齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時(shí)，前者不會(huì )改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無(wú)關(guān)等特點(diǎn)外，泵殼上無(wú)吸入閥和排出閥

具有結構簡(jiǎn)單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動(dòng)大、易磨損，主要用來(lái)輸送無(wú)腐蝕性、無(wú)固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類(lèi)，溫度一般不超過(guò)70 ℃，例如潤滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045～30ms/h，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉速為1200—4000r/min以保持符合 ISO 4406 的污染水平：140 bar (2000 psi) 為 20/18/15，210 bar (3000 psi) 為 19/17/14，275 bar (275 bar) 為 17/15/12 4000 磅/平方英寸）。具體的過(guò)濾器建議應來(lái)自您的設備制造商或過(guò)濾器供應商。

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