意大利ATOS|RZMO-A-030比例減壓閥銷(xiāo)售

意大利ATOS阿托斯RZMO-A-030比例減壓閥對于帶反沖盤(pán)和閥座調節圈的結構，是利用閥座調節圈來(lái)進(jìn)行調節。擰下調節圈固定螺釘，從露出的螺孔伸人一根細鐵棍之類(lèi)的工具，即可撥動(dòng)調節圈上的輪齒，使調節圈左右轉動(dòng)。當使調節圈向左作逆時(shí)針?lè )较蛐D時(shí)，其位置升高，排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之，當使調節圈向右作順時(shí)針?lè )较蛐D時(shí)，其位置降低，排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調整時(shí)，調節：圈轉動(dòng)的幅度不宜過(guò)大（一般轉動(dòng)數齒即可）。每次調整后都應將固定螺釘擰上，使其端部位于調節圈兩齒之間的凹槽內，既能防止調節圈轉動(dòng)，又不對調節圈產(chǎn)生徑向壓力。為了安全起見(jiàn)

在撥動(dòng)調節圈之前，應使安全閥進(jìn)口壓力適當降低（一般應低于開(kāi)啟壓力的90%），但液動(dòng)執行器造價(jià)要比電動(dòng)高很多。電動(dòng)執行器的抗偏離能力是很好的，輸出的推力或力矩基本上是恒定的，可以很好的克服介質(zhì)的不平衡力，達到對工藝參數的準確控制，所以控制精度比氣動(dòng)執行器要高。如果配用伺服放大器，可以很容易地實(shí)現正反作用的互換，也可以輕松設定斷信號閥位狀態(tài)以防止在調整時(shí)閥門(mén)突然開(kāi)啟，造成事故。對于具有上、下調節圈（導向套和閥座上各有一個(gè)調節圈）的結構，其調整要復雜一些。

意大利ATOS|RZMO-A-030比例減壓閥銷(xiāo)售

閥座調節圈用來(lái)改變閥瓣與調節圈之間通道的大小，從而改變閥門(mén)初始開(kāi)啟時(shí)壓力在閥瓣與調節圈之間腔室內積聚程度的大小。當升高閥座調節圈時(shí)，壓力積聚的程度增大，從而使閥門(mén)比例開(kāi)啟的階段減小而較快地達到突然的急速開(kāi)啟。在凸輪的作用下,密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形,達到密封效果。調整塊和調節螺釘在兩組密封組件不能同步到位時(shí)可起調整作用,確保各通道密封性能同步到位不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位。引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡

但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開(kāi)環(huán)形均壓槽，因此，升高閥座調節圈能使排放壓力有所降低。應當注意的是，閥座調節圈亦不可升高到過(guò)分接近閥瓣。那樣，密封面處的泄漏就可能導致閥門(mén)過(guò)早地突然開(kāi)啟，但由于此時(shí)介質(zhì)壓力還不足以將閥瓣保持在開(kāi)啟位置，閥瓣隨即又關(guān)閉，于是閥門(mén)發(fā)生頻跳。閥座調：《圈主要用來(lái)縮小閥門(mén)比例，開(kāi)啟的階段和調節排放壓力，同時(shí)也對回座壓力有所影響。上調節圈用來(lái)改變流動(dòng)介質(zhì)在閥瓣下側反射后折轉的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來(lái)調節回座壓力。升高上調節圈時(shí)，折轉角減小，流體作用力隨之減小，從而使回座壓力增高。反之，當降低上調節圈時(shí)，回座壓力降低。當然，上調節圈在改變回座壓力的同時(shí)，也影響到排放壓力，即升高上調節圈使排放壓力有所升高，降低上調節圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯

意大利ATOS阿托斯RZMO-A-030比例減壓閥銷(xiāo)售詳情請關(guān)注公司主頁(yè)