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銷(xiāo)售德國西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9

簡(jiǎn)要描述：銷(xiāo)售德國西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9
德國西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9有多種型式當前常見(jiàn)的氣體腰輪流量計按其布局型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線(xiàn)式、熱膜式、卡門(mén)渦旋式等幾種。氣體腰輪流量計是測定吸入發(fā)動(dòng)機的氣體腰輪流量計。電子操控汽油噴發(fā)發(fā)動(dòng)機為了在各種工作工況下都能取得最佳濃度的混合氣有必要正確地測定每一會(huì )兒吸入發(fā)動(dòng)機的空氣量以此作為ECU核算(操控)噴

  • 產(chǎn)品型號：
  • 廠(chǎng)商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商
  • 更新時(shí)間：2025-08-02
  • 訪(fǎng)  問(wèn)  量：721

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品牌STAUFF/德國西德福價(jià)格區間5千-1萬(wàn)
產(chǎn)品種類(lèi)電磁介質(zhì)分類(lèi)氣體
產(chǎn)地類(lèi)別進(jìn)口應用領(lǐng)域化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,制藥/生物制藥,綜合

銷(xiāo)售德國西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9

德國西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9有多種型式當前常見(jiàn)的氣體腰輪流量計按其布局型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線(xiàn)式、熱膜式、卡門(mén)渦旋式等幾種。氣體腰輪流量計是測定吸入發(fā)動(dòng)機的氣體腰輪流量計。電子操控汽油噴發(fā)發(fā)動(dòng)機為了在各種工作工況下都能取得最佳濃度的混合氣有必要正確地測定每一會(huì )兒吸入發(fā)動(dòng)機的空氣量以此作為ECU核算(操控)噴油量的主要依據。為防止新安裝管道中有銹渣、焊渣及其它雜質(zhì)進(jìn)入流量計內，用戶(hù)應先將過(guò)度管安裝在流量計的安裝位置上，通氣一段時(shí)間，確保無(wú)大顆粒雜志后

在患上流量計。如管道配焊，應使用過(guò)渡管，不可直接與流量計焊接。其過(guò)渡管的加工可參照表流量計的安裝有兩種形式，進(jìn)出口垂直安裝和進(jìn)出口水平安裝。強烈建議垂直安裝流量計，這時(shí)氣體流向為上進(jìn)下出，這樣的安裝時(shí)的轉子對管路中的雜質(zhì)具有自清潔能力，以減少維修，提高使用壽命并保證計量精度。在特殊情況下可采取水平安裝（又稱(chēng)左進(jìn)右出），安裝流量計時(shí)應設置前后門(mén)閥和旁通管路，以保證維修保養時(shí)，不必停氣。

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銷(xiāo)售德國西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9

安裝管路系統圖，以供用戶(hù)參考：圖5 垂直安裝（上進(jìn)下出流量計安裝管路各部分配管和管件尺寸必須適當，安裝流量計時(shí)，應確保流量計中心與管線(xiàn)中心對齊，無(wú)錯位，并使流量計本體承受不正常外力（包括軸向與徑向）。安裝完畢，可擰下后蓋上螺塞，用內六角扳手轉動(dòng)轉子，檢查轉子是否自由轉動(dòng)。若轉子轉動(dòng)有卡阻，應拆下儀表，清除贓物。然后重新安裝，經(jīng)過(guò)多層過(guò)濾后，液體中的固體懸浮物被截留在濾筒內壁，因污物逐漸增多造成過(guò)濾機進(jìn)出口壓力差增大，全自動(dòng)自清洗過(guò)濾器當壓差達到設定值( 0.01-0.10Mpa )時(shí)，排污吸嘴轉至某一濾筒下方，同時(shí)排污閥打開(kāi)，造成該濾筒內的壓力急劇下降，此時(shí)濾筒內外壓差迅速增大，筒外凈水對該濾筒進(jìn)行強力反沖洗，瞬間即可將濾筒內污物清洗干凈，然后排污嘴轉至下一濾筒進(jìn)行反沖洗

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直到各個(gè)濾筒均清洗干凈， 全自動(dòng)自清洗過(guò)濾器壓差恢復到設定狀態(tài)待轉子自由轉動(dòng)后，擰上螺塞。流量計正確安裝后，從注油扣中注入專(zhuān)用潤滑油至油窗中線(xiàn)（注意不能多加），使用過(guò)程中定期或不定期檢查，確保潤滑油的充足潔凈程度。在使用中若發(fā)現潤滑油發(fā)黑或油位高于油窗中線(xiàn)，則說(shuō)明潤滑油變質(zhì)或有雜質(zhì)，此時(shí)應更換新潤滑油。若油位低于油窗中線(xiàn)則說(shuō)明潤滑油損耗，需補充至油窗中線(xiàn)。加注潤滑油時(shí)，必須關(guān)閉流量計前后閥門(mén)，將流量計內氣體排空后，在加注潤滑油若是氣體腰輪流量計或線(xiàn)路呈現故障ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號就不能正常地進(jìn)行噴油量的操控將形成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀使發(fā)動(dòng)機工作不正常

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