德國HAWE哈威SB和SQ型兩通限速閥選購指南

德國HAWE哈威SB和SQ型兩通限速閥屬于流量閥類(lèi)元件,它在液壓裝置中用作液阻型閥.它的作用原理是按P-Q特性曲線(xiàn),進(jìn)行流量控制.是以縫隙節流原理構成.沿著(zhù)確定的調節行程,其間隙的寬度部是何持為常數,這就是說(shuō),節流閥口沿調節行程呈線(xiàn)性變化.由此,它從原理上就比傳統的錐閥節流(環(huán)行間隙節流)有更精密的可調性.由于縫隙寬度與縫隙長(cháng)度之間有利的比例關(guān)系,就是在精密節區也建立了一種清晰的孔型效應,由此,與相同過(guò)流斷面積的環(huán)行節流(此地,縫隙的寬度與縫隙長(cháng)度的比值是不盡合適的,形成縫隙過(guò)濾器作用),相比,它對微粒污染非常不敏感.

節流與截止閥,有不同的規格和結構型式.共同特點(diǎn)是整個(gè)基本閥件旋入加工方便的閥塊體的螺紋孔腔里.節流閥，是調節和控制閥內開(kāi)口的大小直接限制流體通過(guò)的流量達到節流的目的。由于是強制受阻節流，所以節流前后會(huì )產(chǎn)生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說(shuō)節流后的壓力會(huì )減小。因此，分流閥僅在允許有百分之幾的分流誤差的情況下可使用。精確的同步控制要求另外的裝置（例如齒輪式呀柱塞式的機械分流器），或者更高檔次的比例閥或伺服閥，通過(guò)連續的行程或轉角的檢測來(lái)達到。工作介質(zhì)粘度的影響可以忽略不計。

液壓缸的同步誤差，將在每一個(gè)行程的終端加以補償消除。又在閥門(mén)內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流后壓力損失大的現象，使節流后流體的壓力基本上等同于節流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個(gè)定差減壓閥和一個(gè)節流閥串聯(lián)組成，三通調速閥是由一個(gè)定差溢流閥和一個(gè)節流閥并聯(lián)組成，但它們都有一個(gè)共同的特性：即保持節流閥進(jìn)、出油口的壓差基本恒定，這樣通過(guò)節流閥的流量只和閥口開(kāi)度A有關(guān)，與負載壓力波動(dòng)無(wú)關(guān) 調速閥貌似也叫補償閥 節流閥就像一個(gè)水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少