阿托斯ATOS比例換向閥是執行機械的液壓動(dòng)力源，它按驅動(dòng)裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。比例換向閥就是用液壓元件代替機械零件，通過(guò)液壓控制實(shí)現對工件的自動(dòng)定位、支承與夾緊的夾具。具有夾緊力大，夾緊可靠，工作平穩，使用方便等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應用于數控機床，加工中心，阿托斯ATOS比例換向閥自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)等場(chǎng)景。比例換向閥設置在夾緊液壓缸的一端，液壓泵啟動(dòng)后，首先將工件夾緊，此時(shí)夾緊液壓缸的右腔壓力升高，當升高到比例換向閥的調定值時(shí)，壓力繼電器動(dòng)作，發(fā)出電信號使2YA通電，于是切削液壓缸進(jìn)刀切削。在加工期間，壓力繼電器微動(dòng)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)始終閉合。若工件沒(méi)有夾緊，壓力繼電器2斷開(kāi)，于是2YA斷電，阿托斯ATOS比例換向閥切削液壓缸立即停止進(jìn)刀，從而避免工件未夾緊被切削而出事故。

阿托斯ATOS比例換向閥指用來(lái)收集氣流的全壓和靜壓，并把它們輸送給飛行儀表和傳感器。它由全靜壓器及其管路系統組成。全壓自全靜壓器的正前方引入；靜壓自全靜壓器的側壁小孔引入，也可取自機身前部側壁的靜壓接受孔比例換向閥生產(chǎn)廠(chǎng)家也采用冗余技術(shù)，飛機上備有雙套全靜壓器和雙套管路。管路的處裝有沉淀槽及放水器，阿托斯ATOS比例換向閥管路中有時(shí)裝有連通的轉換或選擇開(kāi)關(guān)。管路系統應保持良好密封性。比例換向閥控制液壓缸的升降，手動(dòng)狀態(tài)要求通過(guò)按鈕來(lái)調節液壓缸位置，自動(dòng)狀態(tài)根據負載情況來(lái)自動(dòng)調節液壓缸位置，在PLC里帶的PID算法如何實(shí)現手動(dòng)自動(dòng)的切換。

阿托斯ATOS比例換向閥能使一個(gè)執行元件(如液壓缸﹑液壓馬達等)動(dòng)作以后，再按順序使其他執行元件動(dòng)作。油泵產(chǎn)生的壓力先推動(dòng)液壓缸1運動(dòng)，同時(shí)通過(guò)順序閥的進(jìn)油口作用在面積A上，當液壓缸1運動(dòng)*成后，壓力升高，作用在面積A的向上推力大於彈簧的調定值后，閥芯上升使進(jìn)油口與出油口相通，使液壓缸2運動(dòng)。阿托斯ATOS比例換向閥利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對流量進(jìn)行調節，從而控制執行元件的運動(dòng)速度。能控制液壓系統在達到調定壓力時(shí)保持恒定狀態(tài)。用於過(guò)載保護的液壓調壓閥稱(chēng)為安全閥。當系統發(fā)生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時(shí)，阿托斯ATOS比例換向閥閥口會(huì )打開(kāi)而溢流，以保證系統的安全。