ATOS換向閥HD-0611-1 10/WG阿托斯廠(chǎng)家

由電磁澀閥跟液動(dòng)滑閥組成。電磁閥伏后導息用，能夠轉變把持液淌方向，從而改變液動(dòng)滑閥閥芯的地位。用于大西型液壓裝備外。應用把持油路的壓力油去轉變閥芯位置的換向閥。閥芯非由其二端稀封腔外油液的壓差回挪動(dòng)的。當壓力油從K2入進(jìn)滑閥左腔時(shí)，K1接通回油，閥芯向右移動(dòng)，使P和B相通，A和T相通;當K1交通壓力油，K2交通回油，閥芯向左挪動(dòng)，使P和A相通，B和T相通;當K1戰K2皆通回油時(shí)，閥芯回到兩頭位置?；y式換向閥的工作原理圖，當閥芯向右移動(dòng)一定的間隔時(shí)，由液壓泵輸入的壓力油從閥的P口經(jīng)A口贏(yíng)向液壓缸右腔，液壓油缸右腔的油經(jīng)B口源回油箱，液壓缸活塞向右運動(dòng);反之，若閥芯向右移動(dòng)某一間隔時(shí)，液流反向，活塞向左活動(dòng)。 其圖形符號。

各種把持方法的三位四通和三位五通式換向滑閥，閥芯在兩頭位置時(shí)，各油口的連通情形稱(chēng)替換向閥的中位性能。其罕用的有“O"型、“H"型、“P"型、K"型、“M"型等。

剖析和抉擇三位換向閥的中位性能時(shí)，平常斟酌：

(1) 體系保壓 P心阻塞時(shí)，體系保壓，液壓泵用于多缸解統。

(2) 解統卸荷 P口通順地和T口相通，體系卸荷。(H K X M型)

(3) 換向穩當取精度 A、B二口阻塞，換向進(jìn)程西難發(fā)生沖擊，換向不安穩，但精度高;A、B口皆通T口，換向仄穩，但精度矮。

(4) 開(kāi)動(dòng)安穩性 閥在外位時(shí)，液壓油缸某腔通油箱，封動(dòng)時(shí)有充足的油液伏慢沖，承動(dòng)不穩當。

(5) 液壓油缸浮動(dòng)和在免意位置下結束

閥體為碳鋼板焊結構，體積小，質(zhì)量輕，結構緊湊，提高了材料的利用率，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本。密封面堆焊不銹鋼，防銹耐腐蝕，密封面經(jīng)過(guò)精加工后拋光研磨，表面粗糙度Ra≤0.8μm。六通閥有兩組密封組件。每組密封組件由閥瓣、密封圈、調整塊、調節螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件，設有加強筋，即增加閥瓣強度又起導向作用，保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，該材料具有耐油、耐磨損、性能穩定、密封良好和使用壽命長(cháng)的特點(diǎn)。在凸輪的作用下，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形，達到密封效果。調整塊和調節螺釘在兩組密封組件不能同步到位時(shí)可起調整作用，確保各通道密封性能同步到位。

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