代理SG、SP型滑閥式換向閥|德國HAWE原裝

德國HAWE哈威SG、SP型滑閥式換向閥比例閥是按比例控制的，他的控制器實(shí)際是一個(gè)放大器，主要用于加強系統的調節作用，增益K越大，調節作用越強，系統的快速響應性越好，但K值過(guò)大也會(huì )導致系統不穩定。比例控制存在穩態(tài)誤差，增大K可減小穩態(tài)誤差，但不能消除。對于干擾較大、慣性較大的系統，不宜采用比例控制。積分閥是靠積分控制的，他是在比例的控制上加上積分控制，既可以保證系統的快速響應性，又可以消除系統的穩態(tài)誤差，使系統的穩定性和動(dòng)態(tài)精度都得到提高壓油溫度控制系統 液壓系統功率損失大部分轉變?yōu)闊崃?，引起油溫升高?；钊綔p壓閥是通過(guò)活塞來(lái)平衡壓力，帶動(dòng)閥瓣運動(dòng)。這類(lèi)減壓閥體積小，活塞允許的行程較大，但由于活塞在缸體中摩擦力較大

因此，靈敏度比薄膜式減壓閥低。另外，其制造工藝要求嚴格，特別是活塞、活塞環(huán)、缸體、副閥等零件，若用在蒸汽減壓閥上，這些零件受熱后的膨脹間隙不易控制，易產(chǎn)生卡住或漏氣現象，影響它的靈敏度。盡管如此，這種結構的減壓閥仍使用廣泛，特別是當介質(zhì)溫度較高時(shí)，薄膜式減壓閥由于耐高溫的膜片材料難以解決，仍大量選用活塞式減壓閥。對于水、空氣等介質(zhì)也可選用其結果不僅使液壓系統效率下降，也加速油質(zhì)惡化。據資料介紹，液壓油溫度超過(guò)55度每升高9度，油液的使用壽命將縮短一半。

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因此，應盡量避免液壓油溫度過(guò)高。油溫控制裝置與節能控制裝置組合后處于報警狀態(tài)，該裝置工作時(shí)先將熱熔式超溫保護器設定在系統的合理溫度范圍之內，然后閉合磁鋼式限溫開(kāi)關(guān)，在自鎖功能的控制下使溫度控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。當油液溫度升高到熱熔工超溫保護器的調定溫度時(shí)，磁鋼式限溫開(kāi)關(guān)自動(dòng)斷開(kāi)，而溫度控制開(kāi)關(guān)吸合。與此同時(shí)，溫度控制指示燈發(fā)亮，給以預警指示。該指示信號又通過(guò)電子節能控制模塊的作業(yè)模式選擇開(kāi)關(guān)和油門(mén)電子控制器，對柴油機的油門(mén)開(kāi)度進(jìn)行控制，使用柴油機轉速降低，從而減少液壓泵的流量，控制液壓系統的熱量產(chǎn)生，避免油液溫度持續上升。

溫度預警解除后通過(guò)磁鋼式限溫開(kāi)關(guān)的吸合，消除油液升溫對電子節能控制模塊的影響該閥借助自身壓力水推動(dòng)活塞開(kāi)啟或關(guān)閉，該閥公稱(chēng)通徑：DN350、400mm；工作壓力：PN17.5MPa；工作溫度：315℃。 b全封閉型電動(dòng)閘閥。該閥應采用特制的屏閉式電機，通過(guò)浸水工作的內行星減速機構使閘板作啟閉運動(dòng)。該閥公稱(chēng)通徑：DN100~800mm；工作壓力：PN2.5~45.0MPa；工作溫度：200~500℃

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